之前美团创始人王兴转发过的一个段子可能是国内汽车行业的一个真实写照：2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。

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车市跌跌不休 疫情雪上加霜

刚刚过去的2月份，汽车行业交出了一份虽然糟糕但却是在意料之中的成绩单：全国乘用车市场零售量初步判断为去年同期的20%，同比下滑了80%。

而在刚刚过去的2019年，汽车行业整体的业绩也是一片愁云惨淡。中国汽车工业协会公布的数据显示：2019年，中国汽车累计生产2572.1万辆，同比下跌7.5%；销售2576.9万辆，同比下降8.2%。这是中国汽车市场连续第二年出现产销下滑。

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下行的行情加上凶猛的疫情，让汽车行业在2020年一开局就遭遇了"开门黑"。具体来看，疫情导致了供给以及需求两端的下跌。

需求端方面，受疫情影响，企业复工推迟，4S店正常营业时间也同样推迟；另一方面，无法去4S店看车以及出行等因素，均压抑了居民汽车的消费情绪。

供给端方面，整车厂复工情况也较为缓慢。据知情人士透露，大部分整车厂直到3月上旬才陆续复工，整个2月产量十分有限。数据上来看，上汽集团2月产量3.2万台，仅为去年同期约十分之一。广汽集团的产量也约为去年同期的17%，足见复工情况的缓慢。

2月是否会是国内车市的底部，这个问题没有人敢给出肯定的答案。中国汽车技术研究中心研究表示整个行情会随着疫情的消散而得到重新的释放，预计5月份之后会出现销量上扬。

但值得注意的是，因全年GDP增速下降可能导致居民收入减少，全年新车销售量还是可能会小于疫情之前的预测，整个行业面临的形势仍十分严峻。

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对长期在行业寒冬里承压的汽车企业来说，"淡季+疫情"叠加无疑雪上加霜，供应链问题、市场问题都可能会成为"压垮骆驼的最后一根草"。

盟主直播：锁客引流系统+直播营销系统 汽车新零售3O模式助力车企迎"春天"

所谓：变则通，通则达。在线下销售渠道模式行不通的困境之下，众多车企纷纷转战互联网，而直播成为了当下最为"流行"的营销方式。

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不仅抖音、快手、淘宝直播等直播平台经常出现直播卖车，汽车之家、易车网、太平洋汽车、网上车市等业内传统媒体也纷纷开通了直播入口，方便车企进行线上销售。不过，美中不足的是，基于泛娱乐直播模式"嫁接"过来的车企直播，也仅仅是直播内容的改变，走的是传统电商的老路，并没有对车企的营销模式做针对性变化。

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盟主直播作为国内首倡直播营销理念的商业直播平台，则开创了"3O"汽车新零售解决方案：即通过精准线下导流、线上引爆订单和二次门店营销的手段（Offline-Online-Offline），以直播为纽带，实现互联网与汽车企业的深度融合，用直播重新定义新零售，为汽车行业开启云购新模式。

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对此，盟主直播通过创客系统和直播系统两大系统来实现。

盟主直播独创KOC创客系统（社群化裂变引流系统），帮助汽车企业和商家实现流量导入及变现。盟主直播KOC创客资源包括4S店卖场导购、汽车美容店店长、汽车爱好者和发烧友、其他可带货的KOC资源及第三方运营团队。基于对汽车行业相关从业者社交关系共享和挖掘，通过盟主创客平台数字化武装后的汽车行业从业者/导购成为精准流量引擎，实现全域裂变，解决引流难题。

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直播系统（垂直化直播营销系统）则通过专业级的直播技术和丰富的线上营销互动功能将导购锁定的精准流量进行高效触达和转化，并精准导流到线下门店提升车企经销商和4S店的业绩增量。

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不同于泛娱乐直播平台和传统直播媒体只有简单的字幕、礼物打赏等基本互动功能，盟主直播推出了邀约大赛、霸屏宝、在线互动、连麦功能、多地同步直播、在线商城等多种基于营销诉求的产品功能。截止目前，盟主直播已上线了100多项基于直播平台的互动及营销功能，帮助车企产业实现多场景直播营销需求。

盟主直播的新零售模式，最大优势在于重构"人、货、场"的三角关系打破了线上与线下消费场景的界限，对消费者瞬间产生的消费需求能够及时的进行智慧化供给。在盟主直播基于直播体系的两大系统和3O新零售模式下，先后有一汽丰田、比亚迪、马自达、别克等众多车企通过直播营销的模式实现了互联网销售的"第二春"。

相较于车企和经销商在其他直播平台只能赚个"吆喝"，盟主直播创新的新零售模式则可以为企业带来实际的"真金白银"。一汽丰田等众多车企的成功营销案例则用事实证明：这里打响了车企救市的"第一枪"。